자동차 급발진 관련해서 도움이 되는 자료라 가져와봤습니다. 도움이 되니 꼭 한번 읽어보세요. 자동차 급발진 사고의 발생원인이 명확하지 않아 업체는 책임회피에 운전자인 소비자 과실로 치부하는 경우가 대부분이었죠.
하지만 오늘 급발진 의심증상을 경험한 차주의 제보로 사고 원인 중 한가지를 밝혀내었는데요. 아래 내용에서 자세히 확인해보도록 하겠습니다.
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자동차 급발진 원인
자동차 명장으로 알려진 박병일 교수에 의하면 처음 급발진이 발생한 건 자동차의 센서와 컴퓨터가 장착된 이후부터 급발진이 생기기 시작했다고 하는데요.
급발진 사고의 원인은 차량 전자제어장치인 ECU가 순간적으로 제 기능을 발휘하지 못해 발생하는 불가 가항력적인 사고라고 정의하고 있습니다. 즉, ECU는 자동변속기, 엔진, ABS의 상태를 컴퓨터로 제어하는 전자제어 장치인데요.
차량 제어를 잘하던 ECU가 순간적으로 제 기능을 상실해 연료를 과하게 분사하고 rpm이 형성되면서 시동이 꺼지지 않는 공학적으로 설명되지 않는 불가항력적인 힘이 차량에서 발현되는 것입니다.
자동차 급발진 의심 자료
실제 오토포스트에 제네시스 쿠페 차주의 제보에 의하면 고속도로 주행 중 액셀을 밟았는데도 앞으로 끌고 가는 느낌이 들었다고 하는데요.
차주는 기어 D단에서 N단으로 변경하는 순간 rpm이 6000까지 치솟아 올랐다고 합니다. 바로 갓길에 세워 시동을 껐다 켰더니 다시 돌아왔지만 이러한 증상은 주기적으로 발현했다고 합니다.
어느 날 주차를 하던 도중 기어 p에 놨을 때 마치 차가 부조가 온 것처럼 rpm이 2000~3000까지 올라 내려가지 않았고 차주는 스로틀 바디 커넥터 문제가 의심되어 보닛을 열고 스로틀 바디 케이블을 뽑았더니 보호 모드로 변환되어 rpm 1500 이상으로 올라가지 못하도록 제어되었다고 합니다.
즉, 스로틀 바디가 0.1초라도 접촉 불량이 나게 되면 rpm이 지속적으로 치솟게 되고 결국 ‘급발진’으로 이어질 가능성도 있다고 합니다.
그렇다면, 경고등이 왜 안 뜨는지 궁금하실 분도 계실 텐데요. 스로틀 바디가 보호 모드로 변환되면 1500rpm으로 고정될 때 몇 초 이상 지속되어야지만 경고등이 떳지만 잠깐의 접촉 불량이 생기면 오히려 경고등이 안 뜬다고 합니다.
대처 방안
차주는 스로틀 바디 커넥터를 접점부활제를 이용해 문제가 해결되었다고 하는데요.
만약에 접점부활제로도 해결이 되지 않는다면 커넥터를 따로 구입해서 교환하는 게 좋습니다.
또한 기어를 중립으로 변경하면 엔진과 변속기의 연결이 차단되어 동력이 멈추게 되는데, 평상시 신호대기, 잠시 주정차, 세차 등으로 일시 정차한 경우는 기어를 중립으로 해놓는 것이 급발진 사고율을 50% 감소시킬 수 있다고 합니다.
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